石龍“一帶一路”項目初步規(guī)劃浮出水面，定位廣東省陸上“絲綢之路”大通道平臺，國家“一帶一路”跨境連接樞紐。
袁寶成表示，省委省政府高度重視石龍鐵路集裝箱貨運(yùn)站規(guī)劃建設(shè)工作，東莞各部門各有關(guān)鎮(zhèn)街抓住時機(jī)，承擔(dān)更多責(zé)任，主動作為，全力推動，推進(jìn)石龍鐵路集裝箱貨運(yùn)站又好又快建設(shè)，使項目及早產(chǎn)生實(shí)實(shí)在在的成果。
石龍鐵路國際貨運(yùn)發(fā)貨量沖刺全國第一
從最新的石龍“一帶一路”項目市場開拓情況來看，4月1日－18日，石龍發(fā)往中亞方向的貨量達(dá)到228TEU(合114車)，占廣東國鐵發(fā)貨量70.3%。預(yù)計到本月底，石龍的發(fā)貨量占比還將更高。
“預(yù)計2015年運(yùn)量達(dá)到10000TEU，成為全國第一。”這就是石龍的布局。
另一個美好的遠(yuǎn)景是，石龍“一帶一路”項目計劃分四期建設(shè)。
到第四期時，陸上絲綢之路大通道延伸出的中俄風(fēng)情街、主題旅游項目等建設(shè)內(nèi)容將正式被提到項目建設(shè)議程中。屆時的石龍，令人期待。
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